Trike sopii myös liikuntarajoitteiselle
Trike sopii myös liikuntarajoitteiselle

Trike sopii myös liikuntarajoitteiselle

Esko Juntunen ei anna vaikean tasapainohäiriön hallita elämää, unelmiaan eikä myöskään harrastustaan motoristina. Toimintarajoitteiden takia Esko vaihtoi kuitenkin kaksipyöräisen matkapyöränsä itse valmistamaansa V8-Trikeen. Kolmelle rekisteröidyssä trikessa matkaa usein myös Eskon kehitysvammainen Jesse-poika.

Vihantilaisen omakotitalon pihamaalla jytisee kasikone, jonka lähde on suurikokoinen trike. Esko Juntunen, 63, ojentaa tulijalle kypärän ja pyytää vierasta istahtamaan takapenkille. Kyyti ei ravistele eikä puistele. Meno on tasaisen varmaa.

– Kolmipyöräinen trike on kokonsa, tekniikkansa ja ennen kaikkea turvallisuutensa puolesta erinomainen liikkumisväline myös pyörätuolia käyttävälle, Esko kertoo.

– Ostin ensimmäisen moottoripyöräni vuonna 1971. Asuin tuolloin Ruotsissa ja työt autotehtaalla antoivat mahdollisuuden myös harrastaa.

Harrastukseen tuli kuitenkin tauko, kun Esko ryhtyi ajamaan rahtia ympäri Eurooppaa.

– Olin sanan varsinaisessa merkityksessä ikiliikkuja. Tykkäsin työstäni, vaikka elämä tien päällä oli myös hyvin kuluttavaa. Ajetut kilometrit ja valvotut yöt jättävät aina omat jälkensä, Esko taustoittaa ja viittaa ajan myötä ilmenneisiin terveysongelmiin.

Viimeiset rahtinsa Eurooppaan Esko ajoi 2000-luvun alussa.

– Siinä vaiheessa, kun minusta tuli pienen Jesse-pojan isä, halusin painaa jarrua ja keskittyä enemmän perheenisän rooliin. Taustalla oli myös Jessen synnynnäinen kehitysvamma, joka vaati luonnollisesti omat erityisjärjestelynsä.

Elämä pienen erityislapsen isänä muutti vuonna 2006 kuitenkin muotoaan, kun Jessen äiti kuoli.

– Jouduin nelivuotiaan poikani yksinhuoltajaksi ilman minkäänlaista ennakkovalmistautumista, mutta pärjäämisen suhteen ei ollut kuitenkaan vaihtoehtoja. Meidän oli vain pakko mennä eteenpäin ja luoda tulevaisuuteen kokonaan uudet askelmerkit. Onneksi taustalla oli kuitenkin tiivis turvaverkosto, Esko muistelee hiljaisena.

– Sain neljä vuotta sitten sydäninfarktin. Kohtaus oli raju ja kohtalokas, sillä sydämeni pysähtyi kahteen kertaan niin pitkäksi aikaa, että voin sanoa käyneeni rajalla. Iinfarktin seurauksena minulle jäi pysyvä tasapainohäiriö.

– Istuessa ei ole mitään hätää, mutta seisominen ja erityisesti nopeat liikkeet altistavat häiriölle. Sairaus on myös siinä mielessä toimintoja rajoittava, että jalat saattavat lähteä alta yllättäen, ilman minkäänlaista ennakkovaroitusta.

Sydäninfarktista jääneen tasapainohäiriön myötä Esko jäi sairauseläkkeelle ja myös moottoripyöräilyyn tuli pieni katkos.

– En luonnollisestikaan pystynyt ajamaan enää kaksipyöräisellä. Niinpä hankin itselleni niin sanotun kolmipyörän eli triken.

Sarjavalmisteinen trike ei ollut kuitenkaan ajo-ominaisuuksiltaan hyvä ja myös kulutus oli Eskon mukaan liian suuri.

– Kun ei löytynyt sopivaa eikä muutenkaan mieluisaa kolmipyörää, niin viimeinen vaihtoehto oli tehdä se itse.

Esko ryhtyi suunnittelemaan mieleistänsä trikeä yhdessä rovaniemeläisen ProBoost Finlandin Jarmo Kelahaaran kanssa. Suunnittelun jälkeen rakentamisessa ei mennyt kuin puoli vuotta. Ajopelissä on osia niin autoista, moottoripyöristä kuin veneistäkin. BMW 740i-sarjan autosta purettiin triken käyttöön vaihdelaatikko, perä sekä lähes 300 hevosvoiman suuruinen V8-moottori. Triken keula on Suzuki Hayabusan, pääjarrusylinteri Toyota Yariksesta ja hallintalaitteet on kasattu eri mallien Suzuki-moottoripyöristä. Osa osista tehtiin itse ja osa tilattiin Kiinaa ja Amerikkaa myöten, mutta Ruotsista saatiin kuitenkin istuimiksi sopivat veneen penkit.

Esko sanoo rakennusprojektin johtotähtenä toimineen lisäksi sen, että ajopelistä tulee mahdollisimman turvallinen myös toimintarajoitteiselle Jesse-pojalle.

– Jesse on isänsä poika ja istunut pikkupojasta lähtien moottoripyörän kyydissä. Kuitenkin nyt kun en pysty enää itse ajamaan normaalia kaksipyöräistä, niin triken tulee olla turvallinen myös mukana kulkevalle pojalle. Niinpä laitoimme taakse turvavyöt.

Esko Juntusen V8-Trike soveltuu toimivuudeltaan erinomaisesti myös liikuntarajoitteisen ajopeliksi.

– Siirtyminen sarvien taakse on leveiden ja tasaisten astinlautojen ansiosta helppoa ja turvallista. Lisäksi kaikki hallintalaitteet, automaattivaihteistoa myöten ovat käsikäyttöisiä. Myös ajaminen on helppoa ja turvallista. Kolmipyöräisyytensä ansiosta ajopeli ei myöskään normaalilla ajotyylillä keinu eikä kallistele, Esko kertoo kokemuksesta.

Teksti ja kuva Anne Anttila

Kuvateksti:  Kolmelle rekisteröidyssä trikessa matkaa usein myös Eskon kehitysvammainen Jesse-poika.

V8-Trike pähkinänkuoressa

  • omavalmisteinen L5E-A
  • täysin yksilöllinen maailmassa
  • moottori BMW V8
  • hevosvoimia riittävästi
  • huippunopeus ”riittävä”
  • paino 908 kiloa
  • pituus 3,58 metriä
  • leveys 1,78 metriä
  • hinta ”kymppitonneja”

Info

Kolmipyöräiset ajoneuvot

  • tärkeä osa moottoriajoneuvojen kehityshistoriaa, sillä kehityksensä alussa useat autot ovat olleet alussa kolmipyöräisiä.
  • Karl Benzin vuonna 1885 rakentama ensimmäinen moottoriajoneuvoversio oli kolmipyöräinen. olivat ilmeisesti verolainsäädännön vuoksi erityisen suosittuja Englannissa 1930 luvulle saakka.
  • kolmipyörästä käytetään yleisesti nimeä trike, joka lienee perua englantia puhuvista maista.
  • kolmipyörä (L5e) on Euroopan unionissa käytössä oleva ajoneuvoluokka.

Lähde: Wikipedia

Lue lisää aihepiiristä

Jaa uutinen

Kommentoi